1931：7000形（1979.3~2007.3）北総1期線にあわせて登場した車両です。社内に設けられたデザインポリシー委員会のさまざまな研究成果を反映させ、界磁チョッパ制御の採用や完全空調による固定窓、吊革に代わる手すり、パンタグラフ監視テレビ、客室内のドアスイッチなど、時代の最先端を走る車両でした。前面傾斜窓採用による特異な前面形状から「げんこつ電車」と呼ばれ親しまれました。（吊革は後に設置）2：9000形（1984.3~2017.3）小室駅~千葉ニュータウン中央駅間の開業にあわせて2000形として登場しました。3色のカラフルで鮮やかな雰囲気の車両でした。都心直通運転開始に伴い、2000形から9000形に改番されました。5：7050形（1995.10~2003.12）京成電鉄3150形をリースし、7050形として活躍しました。3：7150形（1991.3~1998.1）北総2期線開業に備え、京浜急行電鉄より1000形（16両）を譲受、7150型として活躍し、当社の都心直通運転黎明期を支えました。6：7250形（2003.12~2006.3）京成電鉄3200形をリースし、7250形として活躍しました。運転台にあったパンタ監視テレビパンタ監視カメラ（写真手前）車内にあった車掌用ドアスイッチ吊革設置前の車内（1989年）4：800形（1991.3~1992.7）北総2期線開業後も新京成線との相互直通運転が継続されたため、同社の800形（8両）を譲受しました。新京成線相互直通運転終了後、新京成電鉄に返却されました。7：7260形（2006.4~2015.3）京成電鉄3300形をリースし、7260形として活躍しました。■ 過去に活躍した車両
元のページ ../index.html#195